与其更好，不如不同。逆向思维，总能找到突破口，这已成为五菱创新的一大方法论。
作者：沈小滨
新媒体编辑：胸怀天下
五菱“神车”创新八大启示录之四：先有使命定位，后有产品创新
五菱“神车”的神话，不是一夜之间突然变出来的，而是始于公司的使命定位。
回顾历史，或因为地缘，或因为贫穷，五菱早在八十年代，因为没有汽车“准许证”，是偷偷摸摸地造车，这反过来造就了五菱的DNA，让五菱人在创业之初，就明确了自己的使命定位，致力于微小型汽车，并坚守自己的使命定位，要造老百姓买得起的汽车，让五菱成为微小型汽车领域国内领先，国际上有竞争力的著名汽车公司。
定位于低端市场需求的低端车型不意味着低质，当然也不意味着容易。前通用全球总裁瓦格纳在到访上汽通用五菱时，说过这样一段动人的话：“我不是来发表演讲的，我是来学习的。”上汽通用五菱的低成本模式，不仅在中国被广为学习，还在被导入印度等世界各地，五菱从曾经的“学习榜样”，一举升级为“全球样板”。
五菱的低成本创新，当然是有组织基因的，它源于创业之初，在骨子里形成的精打细算的成本管控意识。当初，为了生存，五菱人不得不精打细算；但时至今日，五菱人却一直保持着这种精神，坚持着这种精神，并把它内化为了一种企业的奋斗基因。一辆车能把成本控制到三万元，有四个轮子，还有一个备胎，功能一点不少，而且还有利润，还要挣钱，没有一点真功夫，没有技术开发能力，没有管理的真实力，是不可能做到的，但五菱人做到了这一点。
对于任何一件事情，每一个五菱人都知道自己必须努力控制成本，把成本控制到极致，并从中找到自身的价值和成就感。与之相对比，一个非常有意思的案例，一家汽车制造厂，为了提高汽车座椅的质量，从航空座椅制造企业挖来团队，做设计与产品优化，产品最后是设计好了，也制造出来了，一切都很完美，但就是生产制造成本让人不能接受。因此，低成本，并不容易，也需要实力。
宏光MINIEV生产线，图源：
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